成都轨道交通最新进展

来源： 时间：2018-10-22 点击次数：1075次 作者：成都写字楼网

5号线一二期工程

省骨科医院站主体结构顺利封顶

5号线一、二期工程北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站。线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。

省骨科医院站是地铁5号线与17号线的换乘站，车站位于一环路和大石西路交叉路口，沿一环路呈南北向布置。

目前进展

10月7日，省骨科医院站主体结构顺利封顶，为5号线一环路段关键线路铺轨创造了条件，为年底全线轨通奠定了坚实基础。

5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，施工工艺要求高、施工管理难度大。

全线投入37台盾构，为目前成都地铁投入盾构最多的线路之一。

6号线一二期工程

檬梓站~尚锦路区间双线洞通

6号线一、二期工程线路北起郫都望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。

线路全长46.8km，全部为地下线，共设车站38座，其中换乘站19座。

目前进展

10月12日，6号线一二期工程檬梓站~尚锦路站左线区间盾构精准出洞，至此该区间双线洞通。

6号线三期工程

龙灯山站～蒲草塘站左线盾构顺利始发

6号线三期工程作为一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块，并与1、5、18号线以及后期规划线换乘，是未来天府新区的骨干交通线路。

此次区间贯通，为成都轨道交通贯彻执行“南拓”战略迈出了坚实的一步。

目前进展

10月7日，6号线三期工程蒲草塘站~万安站暗挖区间隧道左线大里程顺利贯通，这也是全线首段贯通的高瓦斯暗挖区间隧道。

10月12日，6号线三期工程龙灯山站～蒲草塘站左线盾构顺利始发，标志着该标段盾构施工进入最后冲刺阶段。

8号线一期工程

净居寺站～东大路站盾构区间右线顺利贯通

8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，线路覆盖成华区、锦江区、武侯区、双流区。

目前进展

10月14日，随着8号线第12台盾构的顺利到达，8号线一期工程5标项目净居寺站～东大路站盾构区间右线顺利贯通，标志着净～东区间左右双线均实现贯通。10月12日，6号线三期工程龙灯山站～蒲草塘站左线盾构顺利始发，标志着该标段盾构施工进入最后冲刺阶段。

在建线路信息进度汇总

3号线二三期

二期工程为川藏立交站-双流西站，三期工程为植物园站-成都医学院站，此前预计2018年年底前建成运营。

5号线一、二期

全线共41座车站，其中40座车站主体结构封顶，全线盾构区间洞通，正线铺轨完成64.98%，停车场轨道铺设60%。

6号线一、二期

全线共38座车站，其中21座车站主体结构已封顶，其余车站进行主体结构施工，盾构掘进56%。

6号线三期

全线共18座车站，其中10座车站主体结构封顶，其余车站进行土方开挖及主体结构施工，盾构掘进49%。

8号线一期

全线共25座车站，其中12座车站主体结构封顶，其余车站进行围护结构及主体结构施工，盾构掘进52.1%。

9号线一期

全线共13座车站，其中3座车站主体结构封顶，2座车站局部封顶，6座车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩施工及土方开挖，盾构掘进35.4%。

10号线二期

全线共10座车站，其中5座地下站主体结构已全部封顶，5座高架站正在进行盖梁及站台梁施工，盾构掘进96.7%，预制梁架设完成66.8%。

17号线一期

全线共9座车站，其中2座高架站主体结构已完成，2座地下站主体封顶，5座地下站进行围护桩及主体结构施工，盾构掘进15.8%，箱梁架设完成，进行桥面系施工。

18号线一期

全线共8座车站，车站已全部封顶，盾构掘进81.9%。

18号线二期

全线共4座车站，机场南站、三岔湖站主体结构封顶，T3T4站进行主体结构施工，盾构掘进98.77%。

有轨电车蓉2号线

全线共设47座车站，首开段正在进行空载试运行；其余段已完成8座单侧车站基础及钢结构吊装施工；全线铺轨完成45%（含首开段）。

其他地铁相关建设消息

成都地铁1、5号线将无缝衔接BRT！

近日，交子大道地下通道规划出炉！此次规划，将在交子大道现有通道基础上，规划5条南北向通道和2条东西向地下通道，实现1号线、5号线和剑南大道BRT快速公交的有机换乘。

建成后，不出地铁站，不等红绿灯，就能快速换乘。

规划修改范围：

交子北一路（交子南一路）以西、剑南大道以东、交子大道两侧的区域面积：约25.15公顷

本次公园绿地地下空间开发总面积达14314平方米，占修改范围内总绿地面积约12.5%。

规划5条南北向的地下通道

分别位于中海九号公馆、中海城南华府、中海城南1号、东方希望中心靠近交子大道一侧的中间区域以及金融城站的西侧区域。

该通道建成后，将衔接交子大道的南北两侧，既能满足交子大道南侧市民对出行、消费和休闲的需求，也在一定程度上缓解了交子大道附近的交通压力。

增设2条东西向的地下通道

分别位于交子大道的南北两侧。

将1号线金融城站、5号线交子大道站、剑南大道的BRT站、商业服务等单元有机串联，换乘地铁不需要出站，换乘BRT也不需要通过好几个红绿灯。

 

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